Rijstijl: restwaardeverlies voorkomen dankzij realtime gegevens

De kern van het leasemodel, moet de inruilwaarde van de auto's moet aan het einde van het contract zo hoog mogelijk worden gehouden om een comfortabele marge te garanderen. Hiervoor bestaan talrijke tools waarmee de restwaarde na 3, 4 of 5 jaar kan worden voorspeld, zodat de financiële balans van de transactie al vóór de ondertekening kan worden ingeschat. Omgekeerd mag de impact van de rijstijl van de leaser gedurende de looptijd van het contract op de algemene staat van het voertuig, en dus op de restwaarde, niet worden onderschat. Auto's worden steeds vaker geëlektrificeerd en verbonden, waardoor ze kwetsbaarder zijn en mogelijk worden aangetast door onverantwoord rijgedrag. Hoe kunnen leasemaatschappijen ervoor zorgen dat hun voertuigen gedurende de gehele leaseperiode correct worden gebruikt?

Realtime fabrieksgegevens ten dienste van milieuvriendelijk rijden

Het is niet nodig om te wachten tot het contract afloopt en de auto wordt ingeleverd om actie te ondernemen: dankzij de realtimegegevens die het voertuig naar de fabrikant stuurt en die ter beschikking worden gesteld aan aanbieders van oplossingen, kan het rijgedrag van de bestuurder gedurende de gehele huurperiode worden gevolgd en geëvalueerd.

Hier kan Echoes, een fabrikantonafhankelijke server, een oplossing bieden voor de nieuwe behoeften van leaseklanten op dit gebied. Door technische voertuiggegevens van alle fabrikanten te verzamelen, is Echoes in staat al deze informatie te bundelen en te harmoniseren, zodat deze op een uniforme manier kan worden weergegeven in de speciale interfaces Carlocate en Carfleet. Onder deze gegevens bevinden zich namelijk talrijke gegevens waarmee het rijgedrag van de bestuurder kan worden geëvalueerd:

Ten eerste het gemiddelde verbruik in liters of kWh per 100 km, dat Echoes eenvoudig kan vergelijken met dat van andere gebruikers met hetzelfde profiel die in een vergelijkbaar voertuig rijden.
Ten tweede de exacte positie van de auto, waardoor direct kan worden vastgesteld wanneer deze buiten de verharde wegen wordt gebruikt.
Ten derde zorgt het bijhouden van het brandstofpeil of de laadstatus van de aandrijfbatterij, evenals de geschiedenis van het opladen en tanken, ervoor dat de bestuurder zich aan de juiste werkwijzen houdt.

In de nabije toekomst zou andere informatie die het voertuig in realtime doorgeeft, kunnen bijdragen aan een nog betere monitoring. Zo kan bijvoorbeeld de actuele snelheid van het voertuig worden gekoppeld aan de gps-locatie ervan om te controleren of de snelheidslimieten worden nageleefd. Ook kan de intensiteit van het accelereren en remmen worden berekend om te beoordelen hoe soepel er wordt gereden.

Agressief rijgedrag, lagere restwaarde

Hoe kan de analyse van deze gegevens dan helpen om de restwaarde te behouden? Concreet gezien zijn er drie grote gevaren voor auto’s die in het bezit zijn van gewetenloze bestuurders:

Agressief rijgedrag leidt onvermijdelijk tot vroegtijdige slijtage van de auto: hard optrekken, plotseling remmen en te hoge snelheden kunnen de remblokken en -schijven, de schokdempers, de banden, de aandrijfassen en de ophangingsarmen overmatig belasten. Zo schat de organisatie Bison Futé dat milieuvriendelijk rijden, naast het feit dat het het risico op ongevallen met gemiddeld 10 tot 15% vermindert, een besparing van enkele duizenden euro's oplevert over de gehele levensduur van het voertuig, waarbij alleen rekening wordt gehouden met de slijtage van banden en remmen. Evenzo wordt afgeraden om te vaak met een te laag brandstofpeil te rijden, omdat de motor dan onzuiverheden op de bodem van de tank kan opzuigen, wat de levensduur ervan verkort.
Sommige bestuurders aarzelen niet om over wegen of paden te rijden die niet voor het verkeer bestemd zijn, met voertuigen die daar niet voor ontworpen zijn. Het gevolg: een risico op schade aan de onderkant van de auto: chassisbalken, draagarmen, reservewiel, maar ook de motorbehuizing of de uitlaat. Deze schadegevallen zijn des te lastiger te behandelen voor de leasemaatschappij omdat ze bij een oppervlakkige inspectie van het voertuig mogelijk niet zichtbaar zijn, maar zich pas maanden later in de vorm van een storing manifesteren. Dit brengt het risico van een geschil na de doorverkoop van het voertuig met zich mee, met alle mogelijke financiële gevolgen van dien voor de leasemaatschappij.
Voor elektrische voertuigen is het gebruiksgedrag nog belangrijker: schokkerig en te snel rijden leidt niet alleen tot vroegtijdige slijtage van het onderstel en de ophanging, maar ook tot een kortere levensduur van de accu, met het risico dat deze voortijdig moet worden vervangen. Het niet toepassen van zuinig rijden heeft ook invloed op het aantal en de frequentie van het opladen, met als gevolg versnelde slijtage van de kabels, stopcontacten en oplaadstekkers, de boordelektronica, de controle-, voorconditionerings- en temperatuurregelingssystemen van de accu's. Dit zijn onderdelen waarvan de reparatie duizenden euro's kan kosten en waarvan de staat bovendien moeilijk kan worden ingeschat door middel van een visuele inspectie bij teruggave. Voor de controle ervan moet het voertuig worden stilgelegd en moet een gekwalificeerde technicus met de juiste controleapparatuur worden ingeschakeld.

Onderwijs gaat voor straf

Er blijft echter een cruciale vraag onbeantwoord voor leasemaatschappijen: hoe kunnen ze deze informatie gebruiken zonder de privacy te schenden en zonder bij klanten de indruk te wekken dat hun rijvrijheid wordt beperkt?

De eerste maatregel kan op het gebied van voorlichting liggen: chauffeurs informatie aanbieden over zuinig rijden, bijvoorbeeld via nieuwsbrieven, pushmeldingen via sms of brochures, en hen daarbij wijzen op de voordelen voor hun eigen gebruikskosten.
Ten tweede zou het ondertekenen van een charter voor milieuvriendelijk rijden klanten ertoe kunnen aanzetten om op een verantwoorde manier met hun voertuig om te gaan, vooral als dit wordt beloond in de vorm van kortingen op het contract of andere loyaliteitsregelingen.
Ten slotte kan het toezicht op het rijgedrag van bestuurders, als laatste redmiddel, leiden tot sancties, variërend van boetes tot voortijdige beëindiging van het contract, indien het rijgedrag de restwaarde van het voertuig in gevaar brengt.

In elk geval biedt het gebruik van een neutrale server zoals Echoes de mogelijkheid om het rijgedrag van elke bestuurder in realtime te volgen, de nodige maatregelen te nemen om waar nodig bij te sturen, maar ook om de doeltreffendheid van deze maatregelen in de praktijk te meten. Dit kan een positief effect hebben op de restwaarde van elk voertuig.